溪湖糖廠SL346加煤作業,是將一袋袋煤先倒在車庫地面上,再用小型推土機(俗稱山貓),鏟入放入SL346的煤槽中,裝滿後再蓋上蓋子!看似小小的煤槽竟也要推土機裝入3鏟才裝滿!雖然沒有燒油的蒸機方便,但是這才是原汁原味的蒸汽火車!
煤碳
裝煤中
近照
煤槽
2007年11月30日 星期五
2007年11月29日 星期四
2007臺灣蔗糖鐵道文化節網站
很高興個人的照片被2007臺灣蔗糖鐵道文化節官方網站引用,大家可以多看看該官網,有許多相關的活動訊息!
官網網址
http://www.meworks.net/meworksv2a/meworks/page.aspx?no=22991
相片網址
http://www.meworks.net/meworksv2a/meworks/page1.aspx?no=116455
2007年11月28日 星期三
2007年11月27日 星期二
2007年11月26日 星期一
B train EF63茶色機動力化改造
昨天下午沒出門,打掃完家裡,拖拖地,想想B train EF63躺在那已經好幾個月,加上最近鐵道模型也荒廢許久,於是把手邊有的零件拿出來將B train EF63動力化改造:
所用材料:
B train EF63茶色機*2
KATO 11-105小型動力台車*1
KATO 11-099台車*2
KATO 11-404 PS-16A集電弓*4
銀河床下機器套件*2
加重鋁塊*2
KATO 11-702 密連勾*1
KATO 11-705電車勾*1
因為沒有11-103機關車用動力,所以用11-105 4軸的動力台車,還把車體內部挖空許多才能放入,動力車當然要加重不然牽引力會下降,又用11-702與11-705修剪黏合成EF63所用之雙頭勾(純裝飾),最後加上床下機器套件與集電弓完成動力車改造 ! 無動力則是更方便,只需修整底部與車檔即可裝上11-099台車,在加裝床下機器與集電弓即可!
由於B train車長只有N規的一半,看看還蠻可愛的!
側面
端面雙頭勾
重連
2007年11月25日 星期日
2007年11月24日 星期六
96.11.24永康站2小時小出草
今天帶老婆回娘家,趁中午休息到永康站小出草2小時,原本想拍616次,無奈週六停駛,於是把目標放在1011次紅斑馬與207次普快車,在永康站第二月台北端有一個S型的彎道,下午順光拍南下車輛正好,於是拍了1011次感覺還不錯!也留下207次普快紀錄!
調車機1034號
1011次
207次
普快車型號
2007年11月23日 星期五
2007年11月22日 星期四
溪湖糖廠SL346返廠直擊 96.11.02與2007蔗糖鐵道文化節消息
96.11.02剛好經過溪湖糖廠,正想加油,發現加油站旁的車庫有一輛吊車,想想該不會是蒸機回來了,於是進廠裡詢問果然蒸機回廠,剛好有帶相機於是拍下回廠的過程,昨天也看到新聞如下:
【中央社╱彰化縣二十一日電】 2007.11.21 07:47 pm
由彰化縣政府、溪湖鎮公所、台糖公司聯合舉辦的「2007蔗糖鐵道文化節」，將從十一月二十五日舉行至十二月九日結束，其中，昔日在糖鐵行駛的蒸汽火車將重新復駛，主辦單位也將舉辦糖廠角落攝影比賽、蔗糖鐵道文化論壇、鐵道文化創意市集等活動。
彰化縣文化局表示，從荷蘭占據台灣的時代起，蔗糖就是台灣重要的輸出品，而在台灣光復之後，台糖接收了日本在台灣的糖業株式會社，台糖小火車成為許多人共同的記憶，雖然小火車已經慢慢淡出人們的生活，但藉由「逝去的鐵道，不該逝去的文化」理念，舉辦蔗糖文化節，希望讓人們重新回味，跟小火車一起體驗文化藝術的知性之旅。
文化局說，文化節活動內容包括「蔗糖鐵道文化節系列活動及糖廠角落攝影比賽」、「蔗糖鐵道文化論壇」、「追火車的甘蔗囝仔系列活動」、「藝術饗宴」、「鐵道文化創意市集」、「346燃煤蒸汽火車復駛典禮」等，其中，復駛的燃煤蒸汽火車，營運時間長達二十四年，在1977年因配合鐵道運輸柴油內燃化停駛，而修復工作已經在今年十一月完工。
文化局表示，十一月二十五日當天將舉辦盛大的開幕式，活動也特別製作了限量發行的郵票及明信片，二十五日當天也將開賣，歡迎有興趣的民眾參加。
【2007/11/21 中央社】
節目表連結
http://www.meworks.net/meworksv2a/meworks/page1.aspx?no=112429
修復前 
拖板車載運
進廠區
吊掛
拖行
拖至溪湖車站
推行
準備進車庫
裝燈與煙罩
2007年11月21日 星期三
全縣國中小校長研習活動
昨天與今天是本校承辦的全縣國中小校長研習活動的日子,二天下來感覺很累,相關的經費也很少!感謝所有幫忙的同仁,家長會還有所有協助的達德商工的人員,我想沒有他們的協助不會有成功的活動!達德商工不僅提供協助還提供場地各項服務!也讓我在這2天感受到地主學校的服務與善意!在此致上我十二萬分的感謝!
2007年11月20日 星期二
我的收藏---N規火車模型
從小就喜歡火車,長大後開始接觸鐵道模型,玩模型到製作場景,上個月場景作品還被日本雜誌刊登,很興奮!
最近比較常拍火車,也有許多的火車照片,有興趣的朋友可以一起來分享,也來逛逛我的部落格!
我的部落格相關火車模型連結
台鐵特殊車輛---工程宿營車
工程宿營車,就是鐵道工程人員休息睡覺的車廂旅館,當然沒有阿里山上的車廂旅館舒適,但是生活功能俱全,也提供工程人員在外一個最基本的住宿環境!
宿營車代號ES (Engineering Service car),都是改造車輛, 現有宿營車根據台灣鐵路火車百科(蘇昭旭著)所寫:從10噸(10ES),15噸(15ES),25噸(25ES),30噸(30ES)宇35噸(35ES)都有,最多是15c8000型,我在苗栗站,二水站,彰化站,台中站與斗南站都拍過,共有10ES,15ES與30ES
10ES547彰化站
10ES+15ES苗栗站
10ES505苗栗站
苗栗站
30ES斗南站
30ES
15ES8056台中站686次
二水站 10ES+15ES
10ES507二水站
2007年11月19日 星期一
斗南站96.11.18
上次拍的工程車,原來都到了斗南站,買月臺票到斗南站內拍攝,拍到許多形形色色的工程車, 還有30ES2500型的工程宿營車!運氣不錯!
砸道機
穩定車
石渣列車
30ES2500型宿營車
編號
2007年11月18日 星期日
台灣最香的火車—阿里山林鐵的檜木列車
台灣最香的火車—阿里山林鐵的檜木列車
之前在幾次的活動都有看見阿里山林鐵的檜木列車,可是一直無緣親身體驗,只是在一旁拍照觀看,直到今天趁著好天氣帶老婆小孩到竹崎嘉義一日遊,才有機會搭到台灣最香的火車—阿里山林鐵的檜木列車
檜木列車--竹崎站
前一天接獲好友阿弘的消息得知阿里山林鐵的中興號今天有專列開行,嘉義站9點10分出發,算算時間大概在竹崎與鹿麻產車站之間可以拍到它,於是驅車直往竹崎前進,果然是早起的鳥兒有蟲吃,一路路況順暢,很快在預定時間到達竹崎交流道,想想上次在竹崎站拍SHAY25的黃金諾奇號的活動,當時人山人海,拍照不免受阻,於是轉往鹿麻產站想避開人潮,也許消息並不普遍,所以鹿麻產站只有我們一家人,加上2到3位的遊客,等了一下聽到氣笛聲,馬上用望遠鏡頭一看,原來是上山的阿里山號,車子未停通過鹿麻產站,看看本務機是DL45號機,,是最近才進的新柴油機關車,加上中興號與SHAY蒸氣機關車的復駛,想想阿里山林鐵的經營果然要比之前要積極許多!
上山的阿里山號
DL45號機
約過20多分鐘後, 中興號專列出現了, 這是阿里山林鐵的速度最快紀錄保持者,直達快車不需三小時即可從嘉義到阿里山全程踏破,今天編組是2輛DPC(動力車)組成,也是飛快的通過鹿麻產站,老婆小孩看到還直呼好可愛的火車!我想旅客要的應該是多種的搭乘選擇,才能滿足人求新求變的心,希望中興號能早日定期復駛!
中興號南方公園專列
中興號進站(阿里山林鐵最快的火車)
鹿麻產站通過
看看車站的時刻表,檜木列車10時20分到站,休息5分鐘後開車,看看手錶時間還早,研究一下時刻表,發現油 SHAY蒸氣機關車牽引的檜木列車,每週六日都固定開行,上下午各一班,由嘉義開行到竹崎時刻如下:
上午:嘉義(9:30)à北門(9:40)à鹿麻產站(10:20到:10:25開車)à竹崎(10:40)
回程:竹崎(11:00)à鹿麻產站(11:15到11:20開)à北門(11:55)à嘉義(12:05)
下午:嘉義(14:00)à北門(14:10)à鹿麻產站(14:50到:14:55開車)à竹崎(15:10)
回程:竹崎(15:30)à鹿麻產站(15:45到15:50開)à北門(16:25)à嘉義(16:35)
票價也很公道,嘉義到竹崎來回票全票200元,半票100元,;單程全票為120元,半票60元,我選擇從鹿麻產站坐到竹崎,是因為時間不會過長,而且全家只要買2張全票1張半票共125元(國小以下免費),來回250元,也很經濟!在站區內晃晃,環境車站都整理得很漂亮,只是廁所還未見完成,竹崎鄉公所也在站外張貼告示,所以要前往的遊客先在鄰近加油站或是到竹崎站才有洗手間,是唯一美中不足的地方!
鹿麻產站新站房
里程牌
車站簡介牌
時間接近,聽到蒸汽機車獨有的氣笛聲接近,看著車子慢慢進站,相機也連拍下許多張照片,趁著休息的5分鐘，車上遊客也紛紛下車拍照留念,我想蒸氣火車的魅力不論男女老少都難以抵擋!跟車長購票,是用打孔機打出起迄站與票種的薄紙票,由別於車站販售的硬票,而且不回收可供紀念,真是不錯的服務!
檜木列車進站
鹿麻產站司機員整備潤滑機件
潤滑機件
車票,藍色是硬票,粉紅色是薄紙票
上車後撲鼻而來是陣陣的檜木香,我想這是我搭過高鐵,台鐵,糖鐵與林鐵中最香的火車了!有種沐浴在森林芬多精的感覺,也讓人感到放鬆!不久後鳴笛開車,南台灣溫暖的陽光加上開啟車窗吹入的和風,途中風景滿山滿谷的綠,菸草田,竽田,讓視覺,嗅覺,溫覺與觸覺感覺到最高的享受!15分鐘的旅程讓人心曠神怡!
車箱內與機關車連結貫通門
展望側
車長瞭望座與軔機控制
車輛製造銘板
菸草田
竽田
到竹崎站後還可觀看SHAY加水潤滑的整備工作,遊客有的又是一陣的拍照,有的在車站附近逛逛,我則是開始一連串的拍照,而老婆小孩則是找洗手間去了!
SHAY加水整備
休息20分鐘,SHAY25又鳴笛進站,乘客也一一上車,回成一改機車推車箱上山,而是SHAY在前面拉,這也是阿里山林鐵的特色,有別於台鐵的機關車拉車廂,因為林鐵要爬坡, 為避免機關車與車廂連結器拉力過大斷裂,機關車是位於下山側以策安全!
竹崎進站
連結器
回道鹿麻產站,趕緊到站外拍出發時的英姿,果然SHAY奮力啟動的蒸氣最是壯觀,尤其氣笛聲在山谷間迴響,就是有其獨特吸引人之處!
鹿麻產站出發PART1
鹿麻產站出發PART2
鹿麻產站出站
下午回到嘉義車站第一月台,觀看下午列車出發,發現乘客並不多,上午也是,不知是因為景氣差使觀光火車搭乘率下降, 還是大家並不知道這樣定期的蒸氣火車開行!希望有機會大家也來體會一番!
檜木火車下午列車於嘉義站第一月台北側
嘉義站出發
