犀牛王的教育與鐵道小窩: 9月 2008

2008年9月30日星期二

颱風後的黃昏

今天剛好颱風後第一個上班日,下班時看到一輪落日感覺很美,才一下子就沉入一半, 果真是夕陽無限好只是近黃昏!

2008年9月29日星期一

ACE DD16與KATO 700T連結改造

ACE DD16與KATO 700T連結改造的想法,自從買到DD16與700T的模型後到現在一直沒斷過今天趁颱風休息, 想一想拿了一輛單輛版的700T,美工刀一切, 就給700T斷鼻了,拿了TOMIX的0382掛勾再改造一下,就讓DD16可以牽引700T,這樣就可以玩700T調車了!

改造步驟:

1.以鋒利的美工刀切斷700T鼻端!

2.取單輛版轉向架與車身間的金屬套環,將TOMIX0382掛勾黏合

3.磨細700T螺絲洞柱的直徑,讓金屬套環可以套住並自由轉動!

4.組合車身,完成700T改造

5.將DD16掛勾更換為0382掛勾,完成!

6.試車

改造前

切斷鼻端

完成

試車影片

2008年9月28日星期日

台鐵的追蹤攝影(流動攝影)

之前用第一台數位DC NIKON coolpix950拍鐵道模型的追蹤攝影效果還不錯!可是拿來拍台鐵就顯得力不從心, 直到換成DSLR D50後才試著拍台鐵的追蹤攝影,試了幾次設定, 發現快門速度設定在1/40-1/60,光圈依當時環境來設定, 就比較容易拍出成功的作品!可以增加相片的張力!

2008年9月27日星期六

台中港線出草---飛機番外篇

台中港站附近其實還有清泉崗空軍基地與合用的台中航空站,尤其台中港站的位置可以看到許多飛機的起飛,唯一的缺點就是高架道路與高壓電塔很多, 拍飛機要在夾縫中求生存!當日在等台中港線列車時, 突然聽到低沉的渦輪引擎聲,原來是C130飛過,還接連許多架, 於是火車沒來先拍飛機!也算是另外一種收獲!

2008年9月26日星期五

在台鐵眾多的自強號班次中, 大多是走山線經過台中,看看時刻表只有南下3班(1015次,1133次與1041次)北上5班(1002次,1006次,1024次,1028次與1158次(週日才開))經過海線,其中又以1002次與1041次使用英國EMU100型;1015次與1024次使用義大利EMU300型,在眾多PP自強中更顯其獨特,但是1002早開1041次在晚上運行, 中部地區不容易拍攝,倒是1015次與1024次時間在中午時分附近,在海線整段都很好拍攝,自然也成為鐵道攝影的一個焦點!

1015次下三叉河口

1015次台中港南

1024次通宵南

1024次田中南

1024次永靖南

1024次員林北

1024次永靖南

1024次花壇北

1015次彰化進站

1015次運行區間為七堵--二水,1024次為二水--蘇澳,算是中北部限定車次, 搭配自強號的三色圖裝感覺還是比PP自強優雅許多,EMU300在民國70(後期)-80(初期)以1019次特快自強創下北--高 3小時48分記錄,剛好當時在高雄唸書也搭過幾次往返,一樣的票價,但是有著更快捷的享受,真棒!

1015次永靖北

1015次員林北

1015次永靖北

1015次永靖

1024次永靖南

1024次永靖站交會

1015次大村南

隨著年代久遠加上義大利原廠倒閉,EMU300原本數量就不多,現在更只能以一天一往返來運行,有時保養或出狀況還要麻煩老大姊 EMU100代打或是短編成PP代打(一般PP為13節車箱,短PP為9輛車箱),也造就了拍攝1015次/1024次的趣味所在!

代打篇

1015次永靖北EMU100

1024次EMU100

1024次永靖南

1015/1024次二水站內與4004次交會

1015次短PP代打(9輛車箱)

1024次EMU100代打影片

2008年9月25日星期四

97.09.23 貨車下半日拍(有影片)

97.09.23 貨車半日拍(下半日)

當日完成台中港線的相片收集後,又剛好碰上611次進出台中港站,看看時間許可又轉往永靖站南想拍攝4004次行包與645次,4004次很準時的到來約14:25通過永靖站,隨後1024次卻因為天氣突然轉陰,忘了調光圈以致快門過慢影像模糊!但是645次等到3:30仍未見出現,大概又ㄊㄕ(電報的停駛)了,收拾器材後返家,結束一天的拍攝!

611次

4004次

回馬槍

4004次行包影片

2008年9月24日星期三

97.09.20台鐵影片(R43單機+光華號+台中港線貨列)

台中港線貨列

追分－日南光華號列車

686次貨列

1906次煤列

R43單機

2008年9月23日星期二

97.09.23 台中港線貨車半日拍

在9/20原本目標鎖定追分--日南光華號列車,到台中港站後方知當日台中港線有穀列與鋼軌列的車次,於是放棄1車次(577次)改追1957次(穀列)與1958次(鋼軌列),但是估算錯誤,未能拍到台17線旁台中港線防風林段(尾段),只留下甲南陸橋的相片,因為要參加教案比賽,所以在確認台中港線時刻後, 今天請一天假要補拍完後段路線, 也算是將台中港線作比較完整的拍攝!(今日主角本務機R22)

今日車次 1955次穀列 1956次穀列看看時刻表比較像1959次穀列(後段單機)與1960次鋼軌列(也有可能為1957次與1958次)

1959次R22單機台中港線尾端防風林段(今日最滿意的作品)