台鐵的電力機車E200型
在台鐵電氣化後電力機車就成為電化區間的主力機車,E200-E400型一共訂購97輛(E200*40缺E221e;300*39;E400*18),但近幾年由於車禍或其他因素也報廢了幾部,到現在電氣化快30年頭了,還是看到這群老兵仍賣力的為台灣鐵路運輸付出!
E200,E300與E400在外型上類似,僅差異在E200與E400裝有馬達交流發電機組(M.A. SET),E300沒有,所以E200與E400可以牽引冷氣客車,無需掛電源車,而E300只能牽引貨車或無空調客車,近幾年因冷氣客車增加台鐵也在E300上加入M.A.SET,讓部分E300可以簽引冷氣客車,此外E400的齒輪比較大,時速可達130km/h,E200/E300只能到110km/h!
這幾年拍火車也無意中收集了38輛的E200型(缺E221(車禍報廢)與E233),當然已報廢的車是無法再見到,不知E233是在何方?還是已告老還鄉?
97.10.11在永康南拍到19次雙頭,也拍到E233,E200算是收集完畢!
E201
E202
E203
E204
E205
E206
E207
E208
E209
E210
E211
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E216
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E218
E219
E220
E221報廢
E222
E223
E224
E225
E226
E227
E228
E229
E230
E231
E232
E233
E234
E235
E236
E237
E238
E239
E240
您好,最近在查日本鐵道的資料,剛好搜尋到您的部落格,可否冒昧請教一個問題?
回覆刪除日本所謂的「三重連」是什麼意思?是指三節車廂(?)連在一起嗎?
不知道台灣有沒有這種說法呢?謝謝。
三重連是指3輛機關車聯掛出力運轉,二重連是二輛機關車聯掛出力運轉,像台鐵的R180與R190可以總控制運轉(可多輛重連只需一名司機員即可),如果是蒸機或是無總控制運轉則需每輛機關車都有司機員,以無線電或是鳴笛為號控制,如果在兩端則為補機,一般在爬坡路段常見,或是有機關車故障,如果是聯掛只有一輛出力,其他不出力則為回送!
刪除我了解了,非常感謝您的詳細解說,謝謝!!
回覆刪除不客氣!
刪除犀牛王大大:
回覆刪除http://i227.photobucket.com/albums/dd60/sa411022/Railway_2008/P1050743.jpg
這是小弟拍到的E233 供您參考
感謝!
刪除補充:
回覆刪除今日24次莒光號本務機為E233
可惜了,下午未出草!
刪除犀牛爸真有心哩,花了幾年時間收集拍照,光存檔分類照片就很累人囉。
回覆刪除假日坐在沙發上發懶看著你拍的照片真有一種放鬆的感覺,畢竟玩鐵模,拍照也是咱們的紓壓方式之一。
拍那麼多照片真可幫台鐵出書了哩。拍的真好,犀牛爸。
首先感謝無尾熊大大的讚美,不敢當,只是之前就喜歡拍照,現在數位化拍照更是方便,喜歡外出時有機會就拍,當然大量的照片也要多買幾顆硬碟,至於分類我都是先粗分日期與種類,之後有空再細分成各細項!出書不敢當,自己玩玩難登大雅之堂! :)
刪除犀牛王阿!竟然做了E200是否有意願作E300或E400呢?
回覆刪除看緣份!
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