台鐵貨列與行包列車影片

台鐵貨列與行包列車影片

613次斗南站調車

 

4004次213K通過

 

616次通過斗南站

 

4004次斗南站開車

 

611次斗南站調車

97.10.18 213k行包列車與斗南站613次貨列

97.10.18 斗南站613次貨列

昨天帶小朋友到科博館後,永靖車友來電告知613次貨列與4004次行包加掛RCK車輛運送車,於是算算時間後,參觀完科博館,大概只能在213K堵4004次,然後要到斗南拍613次, 果然計算正確,在213k順利拍攝4004次,斗南站又碰見調車,運氣不錯!

4004次在彰化於2468次後開車,213k所見本務機R308次位回送電頭*1+莒光*1+RCK*1+行包列,算是料多味美!只可惜逆光!也碰見1908A北上!

1908A次

4004次,第二節為RCK

尾端

到斗南後, 剛好1021次通過,算算613次應該快到了,3107次後,就看見613次緩緩駛近,看看燈號進待避線,心想莫非又要調車,果然調車人員已經就位,於是拿起相機往南移動,開始613次本務R54的調車秀,原來是把林內掛上的5輛石渣解連放置在斗南站,因為調車需用到西正線,所以R54調車後在留置線等候24次與2600次開車後,再回待避線連掛613次!等2609次開車後,再度開車續往南!

613次進站

迴送高雄機廠檢修

貨物牌

調車中

等候

24次進站

單機移動

3609次到站

準備出發

續南下

犀牛旅工兵部隊新利器---KOMATSU 掃雷車

犀牛營工兵部隊新利器---KOMATSU 掃雷車 D85MS

今天到台中經過店家時看到TOMICA小汽車  NO14 是---KOMATSU 掃雷車 比例 1/142 與1/144差不多,加上一輛只要69元買了3輛, 為 犀牛旅工兵部隊增加新利器! 

掃雷器舉高

作業中

另類莒光號----24次莒光

另類莒光號----24次莒光

莒光號每天開行的班次很多,為何獨挑24次莒光,最大的原因是它還加掛行李車,在4004次後,北上還可以拖運行李的列車,有時掛1節藍皮行李車,有時2節,甚至也有莒光塗裝的行李車,在一片橘色系的列車中,編組略顯不同,尤其下午在南部段晴天時光線正好,拍大景,拍車都很棒!推薦給大家!

24次斗南站

24次仁德糖廠前

24次八掌溪橋

曇花一現---彰化以南611次貨列

曇花一現---彰化以南611次貨列

記得在10/7 645次運轉最終日,10/8起由611次代替,到昨日剛滿1週,今天又是彰化以南611次最終運轉日,明天611次彰化以南改為613次,想想還在抓611次的時間結果已經要結束了,大概除了特別列車外,拍到存在時間最短的車次!

資料訊息:南方公園

我猜想因為611次在新竹跨日,在同一天,同一時間會有2列同車次的車在不同區間行駛, 容易混淆,所以變更車次名!

剛好本週內拍到2次 611次, 都是在斗南站,而且遇到最短與最長編組:
最短編組:R71+守車*1

最長編組:R43+R28+石渣車*10+石灰石車*1+敞車*1+蓬車*7+守車*1(斗南站再加掛敞車*2)

下次再去拍就要改成613次了!

611次斗南進站

停車交會1032次

斗南調車

先拉到西正線調車

推進調車回待避線

聯掛後21次到站

21次開出後等待發車

開車駛上東正線南下

後記:611次剛開車收拾器材時突然616次殺到,來不及只能拍屁屁!

西部幹線---復興號

西部幹線---復興號

在台鐵越來越多新車加入後,5/15大改點,冷平快退出西部幹線,復興號也只剩南北2往復(南下101次,115次;北上116次,112次)加上清晨台南高雄間的102次與175次,淺藍色的車箱遇到的機會也不多,尤其進入冬季後, 清晨與傍晚的車次更是難拍到,復興號還能奔馳多久?我想在消失前多留下一點記錄!讓淺藍色的身影留存下來!

175次仁德糖廠前

116次 中州南

112次永康南

115次龍井儲煤場

116次員林北會車

101次 211k

101次海線切入山海線交接處

N鐵道模型懷舊篇---KATO 1979年製品 DD13 貨車8輛組

KATO 1979年製品 (快30年了) DD13 貨車8輛組 10-132 舊編號S701原訂價9000日元 用5200日元標得!找了N鐵道模型考古學與KATO 3000輛的世界也沒有 , 在1985與1988年目錄找到它的蹤影!內容包含DD13*1+油罐車*2+蓬車*2+敞車*2+冷藏車*1+守車*1

油罐車的外觀還要用貼紙黏上,DD13動力也是KATO舊型動力,原本是拍賣敘述寫不能動,但是我拆開修理後,又是一尾活龍了!

茶色外盒

車輛

編成圖

1979年