危機vs轉機----溪湖糖廠觀光小火車

危機vs轉機----溪湖糖廠觀光小火車

    溪湖糖廠從91年3月製糖季結束後, 當年的端午節節轉型為觀光小火車,到現在也6年多了,相較於烏樹

林較多樣的廠區,溪湖糖廠廠區展示與小火車沿途的風景就顯得薄弱許多,在前年SL346動態復駛人潮似

乎出現的一陣子,隨著新鮮感的退去,人潮又少了!有時會擔心欠缺足夠觀光客的支持,還能撐多久?我想等

到停駛的那一天來臨,再來許多懷舊的人潮是無濟於事的!

    我想溪湖糖廠的優勢:

   1.離北部最近的觀光糖廠,對於北部的觀光客而言,是比較近且省時的選擇!

   2.SL346復駛是有一定的人氣,車輛等級與烏樹林相同,但是因 sl346燒煤,SL370燒油,sl346似乎略勝

       一籌!

   3.廠區大發展空間足夠!

   但另一方面,沿途景點的貧乏與廠區展示的薄弱, 卻也是溪湖糖廠的痛,因此在許多旅遊相關部落格的感

想往往都是來了一次就不想來的想法,所以如何長久的永續經營讓人想一來再來,其實值得當事者醒思!

看了些日本的鐵道保存與國內其他的觀光鐵道園區的例子:我想短期內應該有一些可以花少錢進行的方法:

1.在濁水站折返點增設小型簡易轉車台類似日本伊予鐵道在松山市站的折返回轉,相信轉車台折返秀可以

   提供在濁水站的可看度!再加上原本廠內的轉台秀,應該可以吸引許多目光!

  伊予鐵道蒸機回轉相關連結!

  http://www.iyotetsu.co.jp/botchan/about/spec.html

SL346調車

2.在廠區內規劃駕駛體驗課程, 如同碓冰鐵道文化村內的 EF63駕駛體驗課程,可以在廠區內的某一股道規

    劃成駕駛體驗課程, 或是機關車乘坐體驗應該也是賣點!

    碓冰鐵道文化村連結

     http://www.usuitouge.com/bunkamura/

這是個人一點小小的想法, 藉此拋磚引玉, 或許可以收集更多的點子,讓糖廠可以在台灣永續經營, 而非走

入歷史!

舊濁水溪橋

SL346

柴油小火車