台一線 300k-301k的菱角狗
97.11.02從台南返家,想想很久沒走台一線,於是開車走台一線返家,一路上路寬車少,開車兜風還蠻舒服的,經過官田,看到沿途都是菱角攤,現在正是菱角的產季,正值好吃之時,看來看去也不知那一攤好吃,結果來到台一線300k-301k北上路段,發現路邊有一攤還擺著小狗與菱角的招牌,好像是電視有介紹過的會賣菱角的小狗,於是靠過去停車買菱角, 1斤100元(熟的連殼),也看見小狗咬著籃子脖子吊著彩帶,應該也算是宣傳手法,不過當季的菱角真是好吃,香甜飽滿,粒粒精彩!趁此時到官田吃菱角最棒!
菱角犬
側面
菱角
97.11.01 當日在建國路愛河橋上拍火車時, 剛好橋下有愛之船通過,本想拍下有船與火車的畫面,可惜時間點無法交錯,等下次有機會再拍!
愛河跟10多年前比起來真是進步許多,讓人可以更親近!
愛之船是由高雄市輪船股份有限公司經營,有2條路線
1.建國橋-五福橋 每日下午4:00-11:00 每15分開航
2.真愛碼頭-愛河之心 假日來回共14航次
詳情可參考高雄市輪船股份有限公司
http://kcb.kcg.gov.tw/new_kcb/010_1b.php
【摩登高雄．百年風華】戀戀哈碼星、 再見高雄港站名片式車票
這是在活動首日在新左營站買的名片式紀念車票,有5張連封套共150元,可惜沒搭車所以沒有那張來回車票!又想起以前在高雄港站買往台北自強號的車票,那時在高雄站有時買不到票,轉往高雄港站買有時還會有座位,因為那時比較少人知道高雄港站也賣客車票,會有一種幸運的感覺!
外觀
內頁
【摩登高雄．百年風華】戀戀哈碼星、 再見高雄港站-97.11.01 585A~588B次列車記錄
記得10多年前在高雄唸書時,常常會碰到高雄港站的調車,在五福路的平交道看著S200型調車機來來回回調車,有時一等就是快10分鐘,趕時間時往往心裡嘀咕,但隨著時代的進步,高雄港線從鼓山到高雄港站也因有新的開發案而走入歷史,108年來我想上演了許多的故事:離別,重逢,......,這點點滴滴都留在許多人的心中,之前唸書時還沒拍鐵道與火車,所以沒有留下當時珍貴的畫面,今年中到高雄港站2次,想留下一些記錄卻無法碰見行駛的火車或是調車的畫面,所以當網路上公佈了【摩登高雄．百年風華】戀戀哈碼星、 再見高雄港站的活動,心中就計畫一定要好好拍一次!
97.11.01當日上午從彰化出發,算算只能拍攝下午的班次, 不過下午大多攝影景點是順光,想想擇定幾個點拍攝:
1.建國路(愛河橋)可拍火車過橋但是無法全列入鏡
2.大公陸橋,有人行道安全,下午南下車順光
3.高雄港站+公園陸橋,是一名點,但是人較多
4.北斗街平交道,下午北上車次逆光,但是北邊彎道+大樹是不錯的點
5.鼓山車站,下午順光,站地大,可全列入鏡
6.鼓山站北平交道,有側線淨空較大!
有時覺得一些歷史事物往往到快失去的時候才開始重視它,像之前的DODO列車也是遊高雄的好方式之一,新的固然不錯,舊的未必不好,只看主事者的心態,地上段的火車可以讓人接近高雄的山與海,這是在黑漆漆的地下捷運所無法替代的,一個城市的文化在於同時有新事物的創新與便捷又能包容歷史文物的保存與價值,看看東京車站的建築,結合古車站與新幹線,不正是歷史與科技共存下最好的例證!
585A次通過愛河 S202端
S201端
S202端
585次北斗街平交道彎道
585次大公陸橋北
大公陸橋南
586次車長開車手勢
586次高雄港站開車
很多同好
586次高雄港站內調車
終於有一張沒有人群的
586次開車
586次
586次
587次轉入高雄港線(鼓山車站)
587進入鼓山車站
587次全列入鏡
S202側面
587次鼓山站暫停
587次鼓山開車
587次 S202端
588次北斗街平交道南
588次與高雄港指示牌
588次與里程標示
今日最後一班車
588次鼓山站北平交道流攝S201
588次北上行駛西正線
588B次迴送鼓山站北平交道東正線
588 B次S202端
影片
97.11.01~02 600次與601次貨列
昨天南下高雄拍攝【摩登高雄．百年風華】戀戀哈碼星、 再見高雄港站的活動列車,再轉往新左營站買名片式車票,看看時間600次也快到了,於是到左營站北崇德路平交道拍600次貨列,無奈天色已暗, 用50mm標準鏡光圈開到2,ISO1600使用運動模式才勉強拍下600次,當晚回台南住宿,今天清晨到永康南平交道等601次大概是無料,只有R32單機通過,已經連續2次拍601次都是單機,希望下次能多點料!
600次 97.11.01
601次
影片
彰化扇形車庫
彰化扇形車庫位於彰化車站的北邊, 建於日據時期1922年,對當時以蒸汽機關車為主力的台灣縱貫鐵路提供一個給機關車休息與檢修的場所,稱它為火車旅館也不為過,扇形車庫的建築是以轉車盤為中心,放射狀出12條股道的扇形建築物,原本台灣有多座的扇形車庫,卻因為時代的進步,台鐵漸漸以電聯車為主力,為興建新的設施,拆掉許多的扇形車庫,剩下最後的彰化扇庫,在縣府與各界努力保留下來,很幸運的身為彰化人可以很方便的接近它,拜訪它與親近它!
轉車盤
輻射狀股道
CK124調車
蒸汽火車升火
彰化扇庫除了每日必演出的機關車原地旋轉不同角度的轉盤秀外,耀眼的明星群們更是吸引訪客的目光,像SL三兄弟(CK101,CK124與DT668),台鐵最早的電力機關車E100型(E101),蒸汽大吊車等,相信在看習慣台鐵電聯車與PP自強號之外,會給人對於火車有不同的感受!
扇庫內CK101
三代同堂
新版三代同堂
其實在彰化扇庫開放後的高人氣,想想還在運轉中的機務段維修基地,雖然參訪的來賓需多加注意安全,相對在台鐵的運作上也有相當程度的干擾,但是正在營運的活古蹟是要比一個純展示的死建築要好太多了,一直認為人為的東西,就是要有人的使用才能顯出其存在的價值!希望扇庫能繼續維持在可用的狀態,讓參觀的人更能領略古蹟的靈魂與精神!
扇庫一天的開始
E100保存機E101
R34轉盤秀影片
