KATO JR東海383系振子式列車
383系原本在日本鐵道模型雜誌(N)希望模型化的票選中, 經常在JR特急組中名列第一,當然也是個人最
喜歡的JR東海圖裝,所以在各大廠預告新品時,個人就預定了一套,日前貨到了,日幣也從0.28升值到0.37
當場把今年的購車預算用罄,振子式列車, 當然是要選KATO有做出振子表現的383系,實車則是在1994年
開始登場,到1996年量產車服役,本車型採強制振子,加上小輪徑車輪,使其最高速可達130km/h,採VVVF
控制,也是和KIHA85相同採用 wideview駕駛車設計,有貫通車與非貫通車,所以可以自由編組!
383系非貫通門
貫通門
過彎
請問犀牛兄 振子式 是怎樣的車輛 ? 因為小弟頭一次看見這樣的專業名詞 ! KIHA85氣動車 是kato很早期的商品 當時因為它的車輛塗裝酷似dr27 2800 及不秀剛閃閃發亮的車身線條 吸引我 但卻不知道該車種的性質 ㄎㄎ收藏許久的日車卻不瞭解 見笑了 :)
回覆刪除振子列車就是太魯閣號的鐘擺式列車,過彎可以傾斜車身,讓過彎速度增快!
刪除KIHA85是高山本線的特急氣動車,駕駛室因為加大視野故列車名為 wide-view HITA 是很棒
的柴油車而且平的端面可以再聯掛,本組也是個人的最愛,我有1,2,3代的KIHA85
前天到創意工作室去，店裏正在炫耀他的樣品，鐵支路的TAROKO。他們說大約舊曆年會上市。
回覆刪除今天也看過它走行的樣子，比KATO的885系還小聲，應該不錯。不過好像不會傾斜。
如果模型化票選多一項英國高鐵的395級，我就會投一票。因為395級外型更特別，也是以885系為設計基礎。
應該是不錯,現在買台鐵車比較划算!
刪除